Hier, toute la journée sur France Inter, j’ai entendu les débats sur la pollution, la circulation alternée, le méchant diesel et notre sauveuse à tous. Pas Anne Hidalgo, non. La voiture électrique (juste derrière les transports en communs ce qui m’a fait bien marrer, moi grande banlieusarde qui sait comme les transports en commun sont saturés depuis la grande banlieue (toi aussi, passé 8h00, joue à qui part à la chasse perd sa place sur le parking de la gare).
J’ai d’ailleurs pu faire un double LOL piqué (pas la peine d’écouter rires & chansons) parce qu’une voiture électrique, j’en ai une, justement. En leasing depuis presque deux ans (et jusqu’à dans peu de temps). C’était l’occasion toute trouvée pour vous parler de Citron, le petit nom qu’on a trouvé à notre C-Zero (moi je voulais Citrouille mais ils ont voté pour Citron à 3 contre 1, on atteint les limites de la démocratie). Et d’évaluer jusqu’à quel point la voiture électrique peut être notre sauveuse à tous. Et à nous grands banlieusards en particulier.
Comment ça marche ?
En fait c’est une voiture comme un autre ou presque, si ce n’est qu’elle est munie d’une boîte automatique, ce qui permet de ne pas tromper de rapport et de rouler comme un veau sur l’autoroute en 3è (je ne vise personne…).
Le truc chouette quand tu conduis une voiture électrique, c’est l’indicateur de consommation sur le tableau de bord. T’as une zone violette où la voiture se recharge toute seule qu’on se retrouve à essayer d’atteindre, un peu comme un jeu vidéo, sauf qu’il faut faire attention aux autres voitures sur la route et aux piétons aussi. Important les piétons. Car la voiture électrique ne fait pas de bruit. Si bien que les gens ne t’entendent pas arriver. C’est sans doute ce qui explique que le CZero ait d’aussi bons freins. Je crois qu’il y a des stats qu’il ne vaut mieux pas voir.
Bref, la seule chose qui change vraiment, c’est qu’on n’a pas à passer à la pompe pour mettre de l’essence ou du vilain diesel. Même si le logo de recharge prend la forme d’une pompe à essence avec une prise. La bonne blague.Pour recharger la C-zéro il suffit de mettre un espèce de pistolet dans le réservoir. Les enfants adorent. Sur la Citroën, il n’y a pas besoin de transformateur, on branche le pistolet sur une prise de courant 230 volts et ça, c’est un vrai bon point. On laisse toute la nuit et la voiture est chargée pour 100 kilomètres environ.
Donc, si on résume :
Les plus
Se recharge facilement
Ne consomme rien (un plein coûte quelques euros)
Les gens te regardent comme si tu roulais en voiture de course quand tu passes dans le village.
Le coffre plutôt grand.
Les moins
Le confort un peu spartiate (la boîte à gant en vulgaire plastoc, l’absence d’horloge alors que c’est dangereux de regarder la montre sur son poignet en conduisant).
L’autonomie (les 100 km deviennent plutôt 50 en hiver).
Bilan
Après deux ans, nous sommes globalement contents de notre voiture électrique et même un peu triste de la rendre. Pour nous, grands banlieusards, c’est vraiment une voiture idéale en deuxième voiture dans la mesure où Mac Dreamer s’en sert tous les jours pour aller à la gare. Et où on la prend le week-end, pour les petits trajets. Mais vous l’avez bien noté, en deuxième voiture. L’autonomie n’est pas suffisante pour que l’on se rende à Paris avec, par exemple (même si on a pris une assurance Zéro kilomètres parce qu’il se passe quoi si on tombe en panne d’électricité en pleine campagne ?). Ce n’est parfois pas très rassurant. Le mercredi, lorsque j’ai Citron, je veille à ce que la voiture soit chargée à bloc afin de pouvoir aller à l’hôpital au cas où J. se déboiterait le bras une quatrième fois.
La voiture électrique nous convient aussi parfaitement parce que nous avons une maison avec un jardin et qu’on peut recharger simplement la voiture. En habitat collectif, autant oublier l’électrique.
Bref, ma voiture nucléaire va me manquer. Mais je ne suis pas vraiment prête à mettre 29 500 euros (- 7 000 euros bonus écologique) dans une petite 2è voiture, même si j’aime bien le côté avant-garde que me procure le fait de rouler en électrique. Je pencherais plus naturellement vers des modèles hybrides qui permettent d’aller partout. Et dont j’ignore le prix…
Alors, tenté par l’électrique ?
Edit du 19 mars : je me suis énervée toute seule à lire cet article des Echos dans lequel j’apprends que depuis novembre 2013, les bonus pour les véhicules électriques ont baissé (donc les ventes aussi). LOGIQUE ! Mon calcul des -7000 euros est donc faux.
Réponse d’un de mes potes maqué avec Renault donc forcément pas objectif (mais convainquant !) : tu devrais essayer la Zoé, une vraie voiture, 120 a 150 km d’autonomie, de la place pour vous et dans le coffre, rechargeable en 4h a la maison (et en 1h sur les bornes 22 kW qui sont sur la voir publique), 13 700 € (super équipée, 49€/mois de batterie)… Et une bouille qui devrait te plaire ! »
Ah la voiture hybride….
Nous on est en plein cambrousse, alors l’électrique on oublie, mais ça fait longtemps qu’on est tenté par l’hybride. Le problème reste quand même le prix 🙁
Faut espérer qu’avec le temps ça se démocratise (c’est déjà plus ou moins le cas). En tous cas, très intéressant, ton article!
ben voilà, il est là le problème : le prix ! je ne me vois pas mettre 20000 euros dans une deuxième petite voiture …. maintenant, si on inversait le tarif diesel/ essence peut-être que l’atmosphère se porterait mieux. Sujet très d’actualité en tout cas 🙂
Super billet, drôlement intéressant.
Qu’elle est mignonne ta voiture!
Alors moi je roule depuis 2009 en Prius, donc hybride… et pour rien au monde je ne changerais de voiture!
J’adore ma Prius, le confort, le grand coffre, le silence à l’arrêt et en mode electrique en ville.. le regard des gens.. bon oui il faut faire attention aux pietons partout mais surtout sur les parkings. je confirme!
On l’avait acheté d’occas (12000 euros) et on est en train de regarder pour en acheter une autre .. en deuxieme voiture…
Nous on a opté pour de l’hybride et on en est ravi !
j’en reverais, egaement en 2e voiture.
mais je suis en appart, et meme si mon centre commercial propose des places pour recharger, d’après ce que tu dis ca risque d’etee juste pour recharger..je vais peut etre pas dormir sur le parking une nuit par semaine !!
mais bon sang qu’attendent les constructeurs auto pour developper VRAIMENT ces solutions alternatives et virer les voitures a essence/diesel !!
Mais pourquoi tu dois rendre Citron ? Tu ne peux pas reprendre une autre ?
29000 € purée ça calme !
Au moins Citroën a eu l’intelligence de faire un pistolet de recharge adaptable.
Mon mari bosse pour Renault (notez le « POUR » et pas « CHEZ ») et on a pu tester la Zoé durant plusieurs jours.
Déjà avec deux gamins en bas-âge, c’est limite si on avait pas les genoux dans le menton tellement fallait se ravancer dans le tableau de bord.
Ensuite, 120km d’autonomie, mais sans clim ni radio. Sinon ça dégringole à fond. Et je raconte même pas dans les côtes !
Et surtout, impossible de recharger la voiture à la maison. Il devait le faire au boulot. DOnc, inenvisageable de se balader à plus de 20 km le week-end si mon mari voulait pouvoir retourner bosser le lundi.
Sur la Zoé, il y a un bouton pour faire du bruit et signaler au piéton qui regarde pas quand il traverse qu’une voiture arrive.
Bref, c’est encore trop trop cher. Je parle même pas de la location des batteries (et les batteries usagées c’est un vraie problème aussi…)
LudiM : moi je craquerais bien pour un 4×4 hybride mais ouille les prix…
juliette1807 : même si les experts sont d’accord pour dire que la circulation finalement n’est vraiment pas le principal facteur de pollution. Un peu l’arbre qui cache la foret mais sur lequel il est le plus facile d’agir pour avoir l’air d’agir.
Papacube : merci !
ratounette : comme les stars, c’est cool ça.
Sophie : apparemment, je vois juste avec ma conclusion alors. Tu as quoi ?
agrippine : oui, QUAND ?
princesse-de-lu : on l’avait eu en leasing a un prix hyper intéressant quand Citroën voulait la faire connaître. Ca finit bientôt.
CIdOON : je vois que tu es remontée ! Il faut acheter un adaptateur je crois, c’est clair que tant que les constructeurs en seront à des guéguerres de format de recharge, on n’avancera pas sur l’essentiel. Le prix et le reste en fait.
Je me demande toujours pourquoi :
1 les voitures électrique c’est plus cher (même si j’ai la réponse)
2 pourquoi ils n’ont pas résolu le problème de l’autonomie
3 pourquoi on n’arrive pas à faire fonctionner une voiture avec de l’eau.
Voilà des recherches qui seraient réellement utiles (au lieu d’aller sur mars voir s’il y a de l’eau qu’on ne boira jamais puisque que l’on sait déjà qu’il n’y a pas de Pastis).
Je fais parti des gens convaincu que le lobby du pétrole empêche tout les inventions qui serviraient à se passer du pétrole. Mais je préfère ne pas le crier trop fort, je pourrais avoir un « accident » 😉
Je serais bien tentée, mais vu le prix et aussi le fait que je vive en habitat collectif, donc pas pour moi.
Mon boss a la même !!!
Nous on trouve ça top mais en ville surtout, dès qu’on fait beaucoup de bornes ça devient compliqué… mais plus tard sait-on jamais ^^ Après pour le côté « écolo », j’aime toujours à me rappeler que la majorité de l’électricité provient des centrale et là niveau écologie, ça me pose comme un problème ! En fait je rêve d’avoir un cheval voilà, c’est dit !
Nous on a très envie d’avoir la Zoé (et la renault capture aussi ) ;-))
Super ton billet ! Ici dans ma campagne j’aurai trop peur de tomber en panne mais en ville ça doit être super intéressant 😉 En tout cas je la trouve très jolie !
je découvre ce blog. Pas mal écrit. Savez vous que « Citron » était le surnom de Citröen dans les années 50 ? L’avis d’un propriétaire, non locataire, de voiture électrique, c’est vraiment utile. Je vais faire du mauvais esprit mais ne vous regarde-t-on pas davantage comme « ayant une voiture sans permis » (il y en a des Top !) que « ayant une voiture de course » (ou alors de courses si le coffre est grand). Et l’absence de montre, c’est peut-être pour ne pas la décharger ? (là je suis satisfait de ma blague). Sérieusement, à propos de batteries il y aurait fort à dire, mais ce n’est pas l’objet ici… Merci à vous.
Un article très intéressant et instructif ! c’est toujours bien d’avoir l’avis d’un utilisateur ! Merci !
Denis : le pire c’est que tu as sans doute raison. Je ne peux pas me rendre compte des progrès qu’on a fait en 10 ou 20 ans. Mais ils ne m’ont pas l’air de pas de géants alors que dans d’autres secteurs, ça va tellement plus vite.
Emilie : la C-zero est vieille apparemment, d’autres modèles sont beaucoup moins chers (voir l’éxemple de la Zoé en edit ou de la Leaf de Nissan affichée à partir de 17 290 euros.
MeloMelie : voilà tu résumes. Soit en ville, soit pour les petits trajets maison-gare qu’on fait beaucoup en banlieue. Oui, pour le côté écolo, c’est pour ça que je l’appelle ma voiture nucléaire !
sandra : Mais pourquoi Renault donne-t’il des prénoms d’enfants à ses voitures. Argh !!!
Keju : C’est vrai qu’elle est mignonne. Pour l’instant, on n’est jamais tombé en panne !
florentb : merci pour le « pas mal écrit » ^^ . Je ne savais pas que c’était le surnom de Citroën, cela me conforte dans mon choix de Citrouille. Pour les batteries, je pense que c’est le principal problème. Un peu comme pour nos téléphones qui nous servent à tout et ne tiennent pas la journée !
mamanorglerin : mais de rien !
Un sincère témoignage pour la voiture électrique, juste que j’ai une question : quand on a un voyage de 1000 km par exemple comment on fait , est ce que tous les stations ont ce pistolet ? Et surtout trouve t-on une station chaque 100 km ?
Le manque d’autonomie est quand même flippant vu qu’il n’y a pas de bornes tous les 50km… clairement les moyens ne sont pas encore mis pour que les gens passent à l’électrique (qui va s’opposer à Total ?)
et après comme on m’en faisait la remarque, si tout le monde a une voiture électrique va se poser le problème du recyclage de la batterie (niveau pollution on est dans les choux là !)
je ne sais pas si c’est vrai, il faut vérifier ce point…
dans l’absolu je suis tentée mais pas aujourd’hui !
Hello Isa,
Je te dirais voilà un article qui me correspond ! fan d’automobile ton article sur la voiture électrique est top et tu as le mérite de dire la vérité rien que la vérité ! 😉
Si on parle porte monnaie, roi, question rentabilité, est- ce rentable aujourd’hui de rouler en électrique en prenant en compte l’assurance, le coût véhicule, la revente, la décote,… En leasing la question est différente d’ailleurs je pense que tu as fais le bon choix de faire un leasing sur ce genre de véhicule.
Quelle sera ta prochaine voiture? Hybride?
A bientôt Isa 🙂
Florian
30K la voiture citadine ça refroidit c’est clair !
Avec le même constructeur et pour 20000€ de moins on a la C1..
Le prix de ses voitures font que les gens sont réticents à l’idée d’un achat. Cependant il faut pas oublier qu’elle est écolo…
A voir si dans les années à venir si les prix baisseront… ou pas
En tant qu’agent de location de voiture, je commence à avoir des demande de location de voiture électrique surtout la TOYOTA AYGO et la VW UP. je pense que l’avenir de l’automobile est la voiture électrique. Il est vrai que les prix sont encore élevés, mais la concurrence jouera son jeu pour baisser le cout d’acquisition.
Je comprends certains des problèmes évoqués:
– Famille nombreuse
– Vie en appartement sans possibilité de recharge (les écoquartier se développent et offrent des bornes de recharges)
– La vie en campagne ou le besoin de parcourir >200km par jour
– Le besoin de transporter une charge importante
– La capacité financière
Mais cantoner la voiture électrique à une citadine d’appoint est par trop limitatif.
La solution est la voiture électrique munie d’un prolongateur d’autonomie. La plupart du temps, on en a pas besoin, ou pour une partie du trajet seulement.
L’hybride ne me convaint pas, même si c’est peut-être un premier pas.
Visitez mon blog pour plus de détail (electrautomobiliste.net).
Merci pour ce feedback sur la voiture électrique. Les mentalités changent concernant ce genre de véhicules. C’est toujours bien d’avoir un retour d’expérience.
On trouve un peu de tout sur ce forum… Il est clair que l’électrique est l’avenir, dans bien des domaines, et notamment le transport… Le futur quasi immédiat : le véhicule électrique qui va voir ses parts de marché exploser dans les 5-10 ans à venir… Ensuite : la voiture électrique autonome… C’est un progrès indéniable… Autre évolution : nous ne serons plus propriétaires de notre propre véhicule, les voitures seront à disponibilité suivant les besoins. Résultat : moins de gaspillage pour tout le monde, et au final des économies personnelles et pour la planète.
Perso, je viens d’acheter (en LDD) une ZOE après long essai, c’est une voiture magnifique, magique… Comme je fais chambres d’hôtes près de Nantes, je propose désormais la recharge gratuite à mes clients…
Plus d’infos sur
http://senaigerie.creation-website.com/
Vous et votre voiture (électrique si possible) êtes les bienvenus !
Merci pour ton énumération. Pour tout te dire, je compte m’acheter une voiture neuve très prochainement. Je crois que je vais opter pour une électrique. J’en donnerai des nouvelles dans quelque temps dès que j’aurai acheté la mienne.
Cela va faire un an que nous avons notre Zoé, c’est fantastique, nous faisons avec 90 % de nos kilomètres, avec une douceur de conduite, une souplesse inégalées…
Nous avons désormais quelques clients habitués qui profitent de nos chambres d’hôtes et rechargent leur VE…
http://senaigerie.creation-website.com/
Nous avons proposé aux divers constructeurs (21 pour commencer) qui se penchent actuellement sur la recherche d’une autonomie prolongée des véhicules électriques, une idée lumineuse et géniale, nous a été proposée aux fins de négociations, par un ingénieur, dont nous gardons précieusement l’anonymat, ingénieur en Electricité, qui nous suggère de leur proposer le système qu’il a imaginé et schématisé, dont le nom restera top secret pour l’heure, qui permet à un véhicule qui utilise l’énergie électrique embarquée d’être totalement autonome.
Ce système est utilisable dans les véhicules de prestiges, dans les véhicules courants, dans les véhicules utilitaires, dans les autobus et aussi dans les camions, voire plus pour le développement des bateaux et des aéroplanes.
Le système utilise un alternateur à aimants permanents, triphasé, et d’autres composants, ce qui le rend presque voisin du système inventé par Nikola TESLA à savoir : l’énergie libre.
En intégrant dans ces véhicules ce système, qui rend un véhicule électrique totalement autonome, la marque qui s’investit en la matière, prendra, assurément, une avance sur les autres constructeurs automobiles.
Avec ce système, il n’est plus nécessaire d’installer des bornes de recharge rapide, ni même des recharges lentes.
Le constructeur, qui optera pour ce système, fera ainsi d’importantes économies sur l’investissement prévisionnel pour les bornes de recharge, sans compter le génie pour les installer, et l’énergie fournie à leur frais la plupart du temps.
Imaginez, un seul instant, qu’un constructeur fasse au Salon 2016 de l’Automobile de Paris, une annonce indiquant qu’il va produire des véhicules électriques totalement autonomes quant à sa recharge. Une telle annonce aura une incidence incontestable sur les indices boursiers du constructeur qui prendra l’initiative et mettra en émoi, au niveau mondial, tous les autres constructeurs automobiles.
Si un constructeur souhaite acquérir le système et en déposer un brevet mondial, ce dernier deviendrait ainsi le leader mondial pour les véhicules électriques et les concurrents seront largement distancés.
Aujourd’hui, unissons nos talents pour améliorer l’environnement de demain.
Bien cordialement.
Merci d’avoir partagé avec nous cette expérience de voiture électrique. C’est utile d’avoir une idée ce que présente cette technologie comme avantage.