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Hier, toute la journée sur France Inter,  j’ai entendu les débats sur la pollution, la circulation alternée, le méchant diesel et notre sauveuse à tous. Pas Anne Hidalgo, non. La voiture électrique (juste derrière les transports en communs ce qui m’a fait bien marrer, moi grande banlieusarde qui sait comme les transports en commun sont saturés depuis la grande banlieue (toi aussi, passé 8h00, joue à qui part à la chasse perd sa place sur le parking de la gare).

J’ai d’ailleurs pu faire un double LOL piqué (pas la peine d’écouter rires & chansons) parce qu’une voiture électrique, j’en ai une, justement. En leasing depuis presque deux ans (et jusqu’à dans peu de temps). C’était l’occasion toute trouvée pour vous parler de Citron, le petit nom qu’on a trouvé à notre C-Zero (moi je voulais Citrouille mais ils ont voté pour Citron à 3 contre 1, on atteint les limites de la démocratie). Et d’évaluer jusqu’à quel point la voiture électrique peut être notre sauveuse à tous. Et à nous grands banlieusards en particulier.

Comment ça marche ? 

En fait c’est une voiture comme un autre ou presque, si ce n’est qu’elle est munie d’une boîte automatique, ce qui permet de ne pas tromper de rapport et de rouler comme un veau sur l’autoroute en 3è (je ne vise personne…).

Le truc chouette quand tu conduis une voiture électrique, c’est l’indicateur de consommation sur le tableau de bord. T’as une zone violette où la voiture se recharge toute seule qu’on se retrouve à essayer d’atteindre, un peu comme un jeu vidéo, sauf qu’il faut faire attention aux autres voitures sur la route et aux piétons aussi. Important les piétons. Car la voiture électrique ne fait pas de bruit. Si bien que les gens ne t’entendent pas arriver. C’est sans doute ce qui explique que le CZero ait d’aussi bons freins. Je crois qu’il y a des stats qu’il ne vaut mieux pas voir.

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Bref, la seule chose qui change vraiment, c’est qu’on n’a pas à passer à la pompe pour mettre de l’essence ou du vilain diesel. Même si le logo de recharge prend la forme d’une pompe à essence avec une prise. La bonne blague.Pour recharger la C-zéro il suffit de mettre un espèce de pistolet dans le réservoir. Les enfants adorent. Sur la Citroën, il n’y a pas besoin de transformateur, on branche le pistolet sur une prise de courant 230 volts et ça, c’est un vrai bon point. On laisse toute la nuit et la voiture est chargée pour 100 kilomètres environ.

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Donc, si on résume :

Les plus 

Se recharge facilement

Ne consomme rien (un plein coûte quelques euros)

Les gens te regardent comme si tu roulais en voiture de course quand tu passes dans le village.

Le coffre plutôt grand.

 

Les moins 

Le confort un peu spartiate (la boîte à gant en vulgaire plastoc, l’absence d’horloge alors que c’est dangereux de regarder la montre sur son poignet en conduisant).

L’autonomie (les 100 km deviennent plutôt 50 en hiver).

 

Bilan 

Après deux ans, nous sommes globalement contents de notre voiture électrique et même un peu triste de la rendre. Pour nous, grands banlieusards, c’est vraiment une voiture idéale en deuxième voiture dans la mesure où Mac Dreamer s’en sert tous les jours pour aller à la gare. Et où on la prend le week-end, pour les petits trajets. Mais vous l’avez bien noté, en deuxième voiture. L’autonomie n’est pas suffisante pour que l’on se rende à Paris avec, par exemple (même si on a pris une assurance Zéro kilomètres parce qu’il se passe quoi si on tombe en panne d’électricité en pleine campagne ?). Ce n’est parfois pas très rassurant. Le mercredi, lorsque j’ai Citron, je veille à ce que la voiture soit chargée à bloc afin de pouvoir aller à l’hôpital au cas où J. se déboiterait le bras une quatrième fois.

La voiture électrique nous convient aussi parfaitement parce que nous avons une maison avec un jardin et qu’on peut recharger simplement la voiture. En habitat collectif, autant oublier l’électrique.

Bref, ma voiture nucléaire va me manquer. Mais je ne suis pas vraiment prête à mettre 29 500 euros (-  7 000 euros bonus écologique) dans une petite 2è voiture, même si j’aime bien le côté avant-garde que me procure le fait de rouler en électrique.  Je pencherais plus naturellement vers des modèles hybrides qui permettent d’aller partout. Et dont j’ignore le prix…

Alors, tenté par l’électrique ?

 

Edit du 19 mars : je me suis énervée toute seule à lire cet article des Echos dans lequel j’apprends que depuis novembre 2013, les bonus pour les véhicules électriques ont baissé (donc les ventes aussi). LOGIQUE ! Mon calcul des -7000 euros est donc faux.

Réponse d’un de mes potes maqué avec Renault donc forcément pas objectif (mais convainquant !) :  tu devrais essayer la Zoé, une vraie voiture, 120 a 150 km d’autonomie, de la place pour vous et dans le coffre, rechargeable en 4h a la maison (et en 1h sur les bornes 22 kW qui sont sur la voir publique), 13 700 € (super équipée, 49€/mois de batterie)… Et une bouille qui devrait te plaire ! »